Utilisationdu câble de recharge pour véhicule électrique . Ce câble est indispensable pour vous connecter sur les bornes publiques qui sont équipées d’une prise de Type 2. En effet, à part les bornes CC (ou DC: en courant continu) et les HPC (High Power Charger), les bornes rapides et accélérées que l’on trouve dans les lieux publiques (parkings, hôtels, grands surfaces etc.) n Aretrouver sur NORAUTO : Chargeur et Câbles de recharge voiture électrique à prix bas et de qualité pour RENAULT ZOE. Prenez rendez-vous dans l’un de nos ateliers pour votre RENAULT ZOE, nos techniciens s’occupent de tout. Ilva associer un connecteur de type 2 avec un connecteur de type 1. Le câble de recharge mode 3 permet de relier une borne à un véhicule électrique, c’est par ailleurs ce type de câble qui est le plus répandu et qui fait office de norme sur le marché. Exemples de temps de charge pour une Renault ZOE suivant les types de wallbox. Durée de chargement. Prise domestique . Puissance Renaultmet enfin le câble sur la Zoe ! La gamme Renault Zoé qui se décline en 3 niveaux (Life, Zen et Intens), sera proposée, à partir du 4 mars 2014, en version Life, au prix de 15 190 euros TTC (bonus de 6 300 euros déduit mais hors location de batterie). Soit 590 euros de plus que le tarif affiché jusqu'à présent. Cette augmentation se justifie par le fait que le Achetezvotre Vhbw vhbw Câble de recharge type 2 vers type 2 compatible avec Renault Zoe, Zoe E-Tech voiture électrique - 1 phase, 16 A, 3,5 kW, 10 m et retrouvez toute la selection de Câble antenne Vhbw sur Rue du Commerce au meilleur prix. Cecâble de recharge Besen contient une prise de type 2 avec une connexion phase 3 - 16A. Il a une capacité de charge de 11 kW et une longueur standard de 5 mètres. Lire plus. Les bornes de recharge les plus abordables d'Europe. Livraison gratuite à partir de €299 et retour gratuit. Payez directement ou après coup. bH8Fd. Les différents câbles, embouts et adaptateurs de voitures électriques Type 2, Chademo, CCS etc. Quels sont les différents câbles existants pour recharger les voitures électriques ? Comme toute technologie, les choses avancent et évoluent dans le temps. Voyons ensemble les différents câbles et embouts disponibles à l'heure actuelle Type 1, Type 2, Type 3, CCS et Chademo. Avant propos une voiture électrique peut avoir une ou plusieurs prises électrique sur elle, on utilisera l'une ou l'autre selon le type d'électricité qu'on y incorpore continu ou alternatif. Exemples une Renault Zoe I n'a qu'un connecteur de Type 2, comme les Tesla Model X et S par exemple. Une Tesla Model 3 ou une Zoe 2 auront à la fois un connecteur de Type 2 pour les charges lentes en courant alternatif mais aussi un connecteur de Type Combo CCS pour les charges rapides en courant continu. Enfin, une Nissan Leaf Aura à la fois une prise Chademo pour les charges rapides et une prise de Type 1 pour les charges lentes en courant continu. Voici une Leaf, à gauche un connecteur de Type Chademo charge rapide et à droite une prise de Type 1 charge lente à la maison La prise Combo peut à la fois accueillir une Type 2 mais aussi une CCS d'où le nom Combo. Le Type 2 se limite à 22 kW de puissance de charge et le CCS c'est quasiment sans limite ou presque, on plafonne aujourd'hui vers les 300 kW sachant qu'il vaut mieux éviter d'aller au delà de 150 kW pour le bien de la batterie. Une Zoe ou encore les Tesla Model S et X n'ont qu'un type de prise le Type 2 Les câbles de Type 1 sont liés à la recharge lente sur les bornes à courant alternatif en l'occurrence votre maison par exemple. Ce connecteur n'existe que sur votre auto et il n'y a pas de ce type de connecteur côté borne de recharge. Voici les câbles existants en lien avec les connecteurs de Type 1 Prise domestique vers Type 1 Connecteur Type 2 vers Type 1 Connecteur Type 3 vers Type 1 Câbles de Type 2 Très répandu, le Type 2 sert donc à la fois à se charger depuis un courant alternatif de type prise domestique mais aussi depuis les chargeurs publics, c'est donc un connecteur assez polyvalent. Chez Tesla ils sont aussi sur les superchargeurs, il y a donc le Type 2 et le CCS au choix selon modèle. Voici les câbles existants en lien avec les connecteurs de Type 2 Superchargeur vers Type 2 Prise domestique vers Type 2 Connecteur Type 2 vers Type 2 Connecteur Type 3 vers Type 2 Câbles Type 3 Les câbles Type 3 ne se situeront que du côté de la source de l'électricité et non pas côté voiture. Leur existence a tendance à disparaître ... Voici les câbles existants en lien avec les connecteurs de Type 3 Connecteur Type 3 vers Type 2 Connecteur Type 3 vers Type 1 Câbles Type Combo CCS Il n'y a pas à proprement parler de câble CCS "libre" et indépendant puisque ce câble est indissociable du superchargeur avec lequel il est connecté. Il s'appelle combo car ce connecteur peut à la fois supporter du Type 2 et du CCS. Voici les câbles existants en lien avec les connecteurs de Type Combo / CCS Superchargeur vers Type CCS Câbles Type Chademo Exactement comme le CCS, le câble Chademo n'est pas dissociable du chargeur qui l'exploite. Voici les câbles existants en lien avec les connecteurs de Type Combo / CCS Superchargeur vers Type Chademo Adaptateurs ? Il existe en plus de ces câbles des adaptateurs destinés à rendre plus souple l'utilisation de bornes. Par exemple, vous pouvez avoir un adaptateur qui permet de relier une prise Chademo à une prise de type 2. Voici donc quelques exemples d'adaptateur Embout Chademo vers Type 2 Embout CCS vers Type 2 Embout Type 2 vers Type 3 Avis Electrique les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Avis Electrique derniers écritsTri par ordre chronologique Fiches techniques voitures électriques Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par domino48 Date 2022-04-03 154329 Et un adaptateur permettant à une voiture "chademo" Nissan Leaf 62kw pour moi de se brancher sur du combo, en charge rapide, il y a de l'espoir? A un prix raisonnable... Vu les décrets ne rendant plus le chademo obligatoire... Il y a 6 réactions sur ce commentaire Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR 2022-04-03 230029 Bonjour à vous, La réglementation actuelle visant les bornes de recharges des installations de recharge des véhicules électriques IRVE découlant du Décret du 12 Janvier 2017 modifié 2021 interdise pour celles dites à cable attaché donc Combo ccs et CheDemo, la mise ½uvre d'adaptateur. Pour info, ces bornes sont visées aux normes de la série EN 62196 EN = Norme européenne harmonisée qui re-précisent cela. Relatif au standard Chademo à priori en regard du décret sus cité, il sera maintenu pour l'instant jusqu'en 2024. D'ici là le Combo ccs devrait intégrer la réversibilité d'alimentation comme le ChaDemo. J'aurai tendance à penser qu'ils le prolongeront mais nos décideurs sont tellement "influençables" qu'on ne sait jamais.... CordialementPar Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-04-04 161439 Merci beaucoup à Fab !Par domino48 2022-04-04 202234 Et pourquoi cette interdiction? Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR 2022-04-04 215009 Bonjour, De fait c'est la modification 2021 du texte initial de 2017 D 2017-26 modifié par D 2021-546,qui ne prévoit plus de connection ChaDemo sur les bornes de recharge haute puissance. Donc sur ces dernières, seuls le connecteur Combo ccs DC et le connecteur type 2 AC sont préconisés désormais. Quant à l'adaptateur, le législateur l'interdit pour éviter tous problèmes de connection lié à sa viabilité et d'adequation, ainsi la seule responsabilité de l'exploitant de L'IRVE, sera engagée entre la borne de recharge et le connecteur côté voiture électrique. De plus s'agissant d'installations publiques elles sont soumises à vérifications réglementaires annuelles par personnes compétentes, l'usage d'un adapter privatif poserait un souci sur point car il devrait alors aussi être vérifié....., et prouvé qu'il l'est...., bref on arrive vite dans un casse tête, tandis qu'une installation fixe définit de A à Z sur un exploitant c'est clair et la preuve du contrôle annuel est à étiqueter sur un élément de l'installation. Pour la ChaDemo, elle est encore présente sur les petite borne en station Ionity par exemple, et le sera vraisemblablement sur les bornes des stations de recharges dont les permis d'aménager sont antérieur à la modification 2021 du texte de 2017. CordialementPar domino48 2022-04-05 233504 Et un adaptateur installé dans le véhicule? je n'y connais rien, j'imagine...Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR 2022-04-07 013155 Bonjour, De fait le ChaDemo et Combo ccs utilisent 2 protocoles d'échange différents lors de la connexion automobile / Borne de recharge. D'ailleurs le nombre de plot d'inter-connexion de communication n'est pas le même d'un connecteur à l'autre, même si on peut remarquer la similitude des plots destinés à la recharge. En clair l'un parle en français et à une syntaxe latine, alors que l'autre siffle et utilise une gamme pentatonique par exemple...., donc communication impossible entre le poète et le musicien, chacun ignorant l'art de l'autre. Donc quant bien un adaptateur existerait chacun devrait disposer d'un logiciel lui permettant d'échanger les informations avec l'autre. L'arrêt programmé de la prise ChaDemo est à mon sens regrettable et je pense que le ministère de tutelle a fort mal été conseillé sur ce coup, car cela signe de facto l'obsolescence à terme des véhicules qui en sont déjà dotés, donc un sacré paquet. Cordialement Votre post sera visible sous le commentaire après validation Ecrire un commentaireAvec les radars pensez-vous que les autorités cherchent à Type 2 Type 1 Wallbox Livraison FAQ Foire aux questions Nous contacter Renault Twingo ze Autonomie mode électrique 180 km Capacité batterie 23 kWh Puissance max 22 kW Connecteur Type 2 204,99 € TTC 214,99 €194,99 € TTC 214,99 € TTC 184,99 € TTC 199,99 € TTC 249,99 € TTC 299,99 € TTC 379,99 € TTC 499,99 € TTC KHONS EVSE Type2 3x32AKhons Point de charge portable type 2 avec fiche rouge CEE - 32A triphasée 5m 22kW + SAC En stock 699,99 € TTC 679,99 € TTC 699,99 € TTC 759,99 € TTC 759,99 € TTC EVMOTIONS Gamma Type2 -> Type2 spiral 3x16A Câble de recharge véhicule électrique Câble de recharge véhicule électrique 3 x 16A Type 2 - Type 2 11kW IP54 1. Mennekes Type 2 - IEC 62196 2. Mennekes Type 2 - IEC 62196 Longueur 4 m Courant Maximal 16 A Puissance Maximale 11 kW Phases 3 Câble 5 x 2,5 mm² + 2 x 0,5 mm² Connecteur côté véhicule Type 2 IEC 62196, Mennekes Connecteur côté borne Type 2 IEC 62196, Mennekes Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids kg Formulaire 204,99 € TTC En stock Livraison gratuite EVMOTIONS Gamma Type2 -> Type2 3x32A Câble de recharge véhicule électrique Câble de recharge véhicule électrique 3 x 32A Type 2 - Type 2 22kW IP54 1. Mennekes Type 2 - IEC 62196 2. Mennekes Type 2 - IEC 62196 Longueur 5 m Courant Maximal 32 A Puissance Maximale 22 kW Phases 3 Câble 5* mm² + 2* mm² Connecteur côté véhicule Type 2 IEC 62196, Mennekes Connecteur côté borne Type 2 IEC 62196, Mennekes Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids kg Formulaire 214,99 €194,99 € TTC En stock Livraison gratuite EVMOTIONS Gamma Type2 -> Type2 spiral 3x32A Câble de recharge véhicule électrique Livraison gratuite Câble de recharge véhicule électrique 3 x 32A Type 2 - Type 2 22kW IP54 1. Mennekes Type 2 - IEC 62196 2. Mennekes Type 2 - IEC 62196 Longueur max. 4 m Courant Maximal 32 A Puissance Maximale 22 kW Phases 3 Câble 5 x 6,0 mm² + 2 x 0,5 mm² Connecteur côté véhicule Type 2 IEC 62196, Mennekes Connecteur côté borne Type 2 IEC 62196, Mennekes Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids kg Formulaire 214,99 € TTC En stock Livraison gratuite EVMOTIONS Gamma Type2 -> Type2 1x32A Câble de recharge véhicule électrique Livraison gratuite Câble de recharge véhicule électrique 1 x 32A Type 2 - Type 2 IP54 1. Mennekes Type 2 - IEC 62196 2. Mennekes Type 2 - IEC 62196 Longueur 5 m Courant Maximal 32 A Puissance Maximale kW Phase 1 Câble 3* mm² + 2* mm² Connecteur côté véhicule Type 2 IEC 62196, Mennekes Connecteur côté borne Type 2 IEC 62196, Mennekes Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids kg Formulaire 184,99 € TTC En stock Livraison gratuite EVMOTIONS Gamma Type2 -> Type2 blue 3x32A Câble de recharge véhicule électrique Livraison gratuite Câble de recharge véhicule électrique 3 x 32A Type 2 - Type 2 22kW IP54 1. Mennekes Type 2 - IEC 62196 2. Mennekes Type 2 - IEC 62196 Longueur 5 m Courant Maximal 32 A Puissance Maximale 22 kW Phases 3 Câble 5* mm² + 2* mm² Connecteur côté véhicule Type 2 IEC 62196, Mennekes Connecteur côté borne Type 2 IEC 62196, Mennekes Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids kg Formulaire 199,99 € TTC En stock Livraison gratuite EVMOTIONS Gamma EVSE Type2 max. 16A Chargeur portable pour voiture électrique Chargeur portable - Type2 - 16A - Câble 5m - prise domestique 3,7kW 1. Schuko 230V 2. Mennekes Type-2 IEC 62196-2 Courant nominal 8-10-13-16 A max. 3,7 kW Tension 230V AC Protection contre les surintensités, surtensions, courts-circuits et fuites de courant continu Pas d'installation nécessaire. Fonctionne sur toute prise domestique Voyant LED qui signale l'etat de charge Norme IP55 Température de fonctionnement -30° à +50° Normes CE et TUV Longueur 5m Câble 3* mm² + 2* mm² Recharge à partir de toute prise domestique Boitier impermeable selon la norme IP Garanti compatible avec TOUS les VE Type 2 Renault Twingo ze Alimentation 230V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids 2 kg Formulaire 249,99 € TTC En stock Livraison gratuite EVMOTIONS Sigma EVSE Type2 max. 16A Chargeur portable pour voiture électrique Livraison gratuite Chargeur portable - Type2 - 16A - Câble 5m - prise domestique 3,7kW 1. Schuko 230V 2. Mennekes Type-2 IEC 62196-2 Courant nominal 6-8-10-13-16 A max. 3,7 kW Tension 230V AC Protection contre les surintensités, surtensions, courts-circuits et fuites de courant continu Pas d'installation nécessaire. Fonctionne sur toute prise domestique Voyant LED qui signale l'etat de charge Norme IP66 Température de fonctionnement -30° à +50° Normes CE et TUV Longueur 5m Câble 3* mm² + 2* mm² Recharge à partir de toute prise domestique Boitier impermeable selon la norme IP Garanti compatible avec TOUS les VE Type 2 Renault Twingo ze Alimentation 230V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids 2 kg Formulaire 299,99 € TTC Sur commande Livraison gratuite EVMOTIONS Gamma EVSE Type2 max. 32A Chargeur portable pour voiture électrique Chargeur portable type 2 à CEE bleu - 32A - 1 phase 5m 1. CEE bleu 32A-6h/2P+F 230V 2. Mennekes Type-2 IEC 62196-2 Courant nominal 10-13-16-22-32A max. 7,4 kW Tension 230V AC Voyant LED qui signale l'etat de charge Norme IP55 Température de fonctionnement -30° à +50° Normes CE et TUV Longueur 5m Câble 3* mm² + 2* mm² Recharge à partir de toute prise domestique Boitier impermeable selon la norme IP Garanti compatible avec TOUS les VE Type 2 Renault Twingo ze Alimentation 230V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids 3 kg Formulaire 379,99 € TTC En stock Livraison gratuite EVMOTIONS Gamma EVSE Type2 3x16A Chargeur portable pour voiture électrique Point de charge portable type 2 avec fiche rouge CEE - 16A triphasée 5m 11kW + SAC 1. Triphasée industrielle CEE 16A rouge 2. Mennekes Type-2 IEC 62196-2 Courant nominal 8-10-13-16 A max. 11 kW Tension 400V AC Protection contre les surintensités, surtensions, courts-circuits et fuites de courant continu Pas d'installation nécessaire Voyant LED qui signale l'etat de charge Norme IP55 Température de fonctionnement -30° à +50° Normes CE et TUV Longueur 5m Boitier impermeable selon la norme IP Câble 5* mm² + 2* mm² Garanti compatible avec TOUS les VE Type 2 Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids 3 kg Formulaire 499,99 € TTC En stock Livraison gratuite KHONS EVSE Type2 3x32A Chargeur portable pour voiture électrique Livraison gratuite Khons Point de charge portable type 2 avec fiche rouge CEE - 32A triphasée 5m 22kW + SAC 1. Triphasée industrielle CEE 32A rouge diamètre 63mm 2. Mennekes Type-2 IEC 62196-2 Courant nominal 6A-32A peut changer par pas de 1A max. 22 kW Tension 400V AC Protection contre les surintensités, surtensions, courts-circuits et fuites de courant continu Pas d'installation nécessaire Voyant LED qui signale l'etat de charge Norme IP65 Température de fonctionnement -30° à +50° Normes CE et TUV Longueur 5m Boitier impermeable selon la norme IP Câble 5*6 mm² + 2* mm² Garanti compatible avec TOUS les VE Type 2 Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 100 x 6000 x 84 mm Poids 5 kg Formulaire 699,99 € TTC En stock Livraison gratuite TEISON Smart Wallbox Type2 Wi-Fi Borne de recharge Livraison gratuite Type 2 vers prise de force PUBLIC - 1 x 32A Courant nominal 6A-32A peut changer par pas de 1A max. 11 kW Mennekes Type-2 IEC 62196-2 Bluetooth, Wi-Fi Courant nominal 1x32A kW Tension 240V AC Voyant LED qui signale l'etat de charge Norme IP65 Longueur 4m Température de fonctionnement -30° à +50° Normes CE et TUV Boitier impermeable selon la norme IP Garanti compatible avec TOUS les VE Type 2 Renault Twingo ze Alimentation 240V Dimension 225 x 100 x 225 mm Poids 5 kg Formulaire 679,99 € TTC Sur commande Livraison gratuite TEISON Smart Wallbox Type2 11kw Wi-Fi Borne de recharge Livraison gratuite Type 2 vers prise de force PUBLIC - 3 x 16A 11kW Courant nominal 6A-16A peut changer par pas de 1A max. 11 kW Mennekes Type-2 IEC 62196-2 Bluetooth, Wi-Fi Courant nominal 3x16A 11 kW Tension 400V AC Voyant LED qui signale l'etat de charge Norme IP65 Longueur 4m Température de fonctionnement -30° à +50° Normes CE et TUV Boitier impermeable selon la norme IP Garanti compatible avec TOUS les VE Type 2 Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 225 x 100 x 225 mm Poids 5 kg Formulaire 699,99 € TTC En stock Livraison gratuite TEISON RFID Wallbox Type2 11kw Cable Borne de recharge Livraison gratuite Type 2 vers prise de force PUBLIC - 3 x 16A 11kW Courant nominal 6A-16A peut changer par pas de 1A max. 11 kW Mennekes Type-2 IEC 62196-2 RFID Courant nominal 3x16A 11 kW Tension 400V AC Voyant LED qui signale l'etat de charge Norme IP67 Longueur 5m Température de fonctionnement -30° à +50° Normes CE et TUV Boitier impermeable selon la norme IP Garanti compatible avec TOUS les VE Type 2 Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 398 x 324 x 120 mm Poids kg Formulaire 759,99 € TTC En stock Livraison gratuite TEISON Smart Wallbox Type2 22kw Wi-Fi Borne de recharge Livraison gratuite Type 2 vers prise de force PUBLIC - 3 x 32A 22kW Courant nominal 6A-32A peut changer par pas de 1A max. 22 kW Mennekes Type-2 IEC 62196-2 Bluetooth, Wi-Fi Courant nominal 3x32A 22 kW Tension 400V AC Voyant LED qui signale l'etat de charge Norme IP65 Longueur 4m Température de fonctionnement -30° à +50° Normes CE et TUV Boitier impermeable selon la norme IP Garanti compatible avec TOUS les VE Type 2 Renault Twingo ze Alimentation 400V Dimension 225 x 100 x 225 mm Poids 5 kg Formulaire 759,99 € TTC En stock Livraison gratuite Banknote Kft. © 2013-2022 All rights reserved Conduire une voiture électrique, c’est choisir la simplicité et la fluidité. C’est lorsqu’il faut la recharger que cela peut sembler compliqué. Pourtant, malgré la diversité de termes et de prises, la recharge est une autre preuve de la simplicité des véhicules électriques !Différents modes différentes prises, mais une grande compatibilitéCôté technique, pour choisir une borne de recharge adaptée à sa voiture électrique, il est nécessaire de prendre en compte deux éléments. D’abord, il faut s’assurer que la borne électrique et le véhicule sont capables de parler la même langue, c’est-à-dire d’échanger de l’énergie sur le plan technique c’est ce que l’on appelle le mode de recharge ». Il convient ensuite de vérifier qu’il est bien possible d’établir un lien physique entre la voiture et la borne la compatibilité est plus évidente et visible, car elle dépend ici du type de prise. Et comme l’univers de l’automobile électrique est arrangeant, il existe des adaptateurs qui permettent de rendre compatible tout ce petit ces aspects techniques, il faut également prendre en compte l’usage que l’on a de sa voiture électrique. Sachant que 80 % des électromobilistes » chargent leurs véhicules à domicile, cela signifie que certains modes de recharges et de prises peuvent s’inviter à la c’est aussi l’usage que l’on peut avoir de son véhicule électrique qui va conditionner l’utilisation de tel ou tel exemple, si le conducteur dispose d’un point de recharge au travail, une prise standard à domicile, avec son mode de recharge lente, peut s’avérer suffisante. Elle servira alors en appoint, même s’il faudra éviter de réaliser des recharges longues pour éviter les risques de surchauffe, ou bien installer une prise renforcée dotée d’un disjoncteur différentiel. Sachez qu’avec un tel système, la durée de recharge complète pourra prendre plus de 34 heures pour une Nouvelle ZOE, par exemple. Pour plus de rapidité et de sécurité, l’idéal restera d’opter pour une la recharge à la maison, quel que soit le mode de rechargement choisi, il faudra aussi prendre garde à l’installation électrique. Si celle-ci rencontre des soucis et notamment des surtensions, de nombreux modèles de voitures électriques vont tout bonnement refuser la tentative de recharge. C’est pour cette raison qu’il est fortement conseillé de faire vérifier l’installation par un la recharge est rapide et plus les circuits électriques exigent des dispositifs de contrôle avancés, dédiés à la surveillance et à la régulation de l’intensité du différents modes de chargeQuel que soit le type de prise proposé à la borne, la vitesse de recharge et la compatibilité avec les différents modes sont conditionnés par la puissance maximale qu’est capable d’absorber l’électronique intégrée à la voiture. Le chargeur Caméléon développé par Renault pour ZOE porte bien son nom. Il accepte par exemple des recharges variant entre 1,8 kW et 43 mode 1 pour une recharge d’appointDans ce mode basique, vous branchez le véhicule sur n’importe quelle prise de courant dotée d’une mise à la terre. Toutes les voitures électriques permettent de se brancher à une prise domestique, mais l’absence de circuit dédié limite la puissance délivrée. La recharge est donc très lente, car la puissance délivrée va plafonner à 2,3 kW. Selon la capacité de la batterie du véhicule, il faudra certainement entre 10 et 30 heures pour réaliser une recharge complète. Attention avec ce mode de recharge. Il vaut mieux limiter la charge à un usage d’appoint puisque les risques de surchauffe sont importants. De même, mieux vaut recharger la nuit, lorsque la plupart des appareils électriques sont hors tension pour bénéficier de toute la puissance mode 2 pour la recharge lente à domicileTout comme pour le mode 1, la recharge se fait directement à partir d’une prise électrique domestique. Le mode 2 prévoit l’utilisation d’une prise renforcée, équipée d’un différentiel pour éviter les coupures brutales de courant. Ce type de prise ressemble en général à celles utilisées pour l’extérieur. Pour les recharges de longues durées, les risques de surchauffe restent possibles. C’est pourquoi, avec ce mode 2, pour augmenter l’intensité du courant et donc la puissance délivrée, il faut un boîtier électronique chargé de réguler la charge. En général, ce boîtier qui va s’occuper de contrôler la charge. Il en surveille les paramètres et interrompt le transfert dès qu’un phénomène anormal est détecté. Le mode 2 est systématiquement intégré au câble de recharge. C’est exactement ce type de câble que propose Renault avec son Flexi Charger. La recharge sera légèrement plus rapide qu’avec le mode 1 3,7 kW et aura l’avantage de se réaliser en toute mode 3, l’idéal à la maisonPour un usage plus poussé à domicile, le mode 3 » présente la solution idéale et sécurisée. Ce mode indique qu’un dispositif de contrôle est intégré directement à la borne électrique. Conseillée pour la recharge au domicile ou dans les espaces privatifs, elle passe par l’installation de ce que l’on appelle une Wallbox, un boîtier électronique qui pilote finement tous les aspects de la recharge. Souvent doté de fonctions de programmation, il est alimenté par un circuit électrique dédié, capable de délivrer une puissance plus de deux fois supérieure à celle d’une prise domestique standard. C’est pour cette raison qu’il est obligatoire de faire installer ce type de borne par un professionnel. Bon à savoir, le prix d’une borne de recharge et de son installation est souvent allégé par une offre de l’État. Pour information, une Wallbox de 7,4 kW peut recharger une ZOE en environ 9 mode 4 pour la recharge rapideLe mode 4 » englobe quant à lui les infrastructures de recharge rapide que l’on rencontre dans certains lieux publics, parkings ou aires d’autoroute. Elles délivrent généralement un courant continu à très haute intensité, ce qui permet de retrouver l’équivalent de 80 % d’autonomie sur une ZOE en seulement 1 heure et 10 minutes. Parmi les différentes bornes de recharge en accès public, on trouve des équipements en mode 3 » charge normale et d’autres en mode 4 » charge rapide. Le coût de ces bornes de recharge rapide étant relativement élevé, le prix de la recharge a tendance à décoller. Pour le moment, ces bornes de recharge rapide sont limitées en nombre. Elles sont environ 15 000 en Europe sur les 200 000 bornes publiques installées en types de prises de voiture électriqueEn plus des différents modes, liés à la puissance et au pilotage du réseau électrique, toutes les voitures électriques disposent d’une prise installée au niveau de la carrosserie. Selon les marques, on distingue plusieurs modèles de prises. Pour ne pas se retrouver coincé devant une borne dont la prise est incompatible, elles sont souvent livrées avec des câbles ou des adaptateurs qui permettent de faire le pont avec les modes de recharge les plus type 1, la plus répandue au monde, mais pas en EuropeLa prise de type 1 est la prise SAE J1772 » ou encore Yazaki » du nom de l’équipementier japonais qui la fournit. Largement employée en Asie, c’est la prise la plus courante sur la planète en raison de son utilisation dans de nombreux pays dotés d’un réseau électrique en 110 volts. Ce type de prise n’étant pas disponible dans toutes les zones géographiques, il faudra donc forcément être équipé d’un adaptateur de Type 2 ou 3. Avec des prises Type 1, la charge est forcément limitée à 7,4 kW, ce qui interdit les usages en recharge rapide et a conduit à l’avènement de prises plus polyvalentes. La recharge est donc lente ou accélérée et en courant alternatif monophasé 32 Ampères pour 230 Volts. Enfin, la prise ne dispose pas d’un système de verrouillage suffisamment performant pour empêcher une personne mal intentionnée de la type 2 la prise électrique européenne standardiséeNettement plus fréquente et rapide, la prise type 2 », autrement appelée Mennekes », est devenue le standard décidé au niveau de l’Union européenne. Elle délivre une puissance allant de 3 à 43 kW. Polyvalente, elle répond de façon générale à tous les scénarios de recharge courants, notamment avec une Wallbox à domicile et sur les bornes publiques de recharge rapide. Cette prise électrique européenne est devenue le couteau suisse de la voiture électrique moderne. On la trouve sur pratiquement toutes les bornes de recharge où elle remplace la prise de Type 3 depuis janvier 2016. De son côté, la ZOE a été le premier véhicule électrique à intégrer un chargeur Caméléon sous le capot, spécifiquement développé par Renault. Avec son câble Type 2, ce système accepte indifféremment du courant électrique alternatif monophasé et triphasé. Cela signifie que la voiture peut répondre à toute forme de scénario de charge qu’il s’agisse de la maison, des bornes publiques, de celles des loueurs ou encore des type 3 en voie de disparitionDéveloppée en Europe, la prise type 3 » est désormais un vestige qui équipe encore certaines bornes de recharge installées sur la voie publique. Depuis janvier 2016, elle n’est plus installée sur les bornes et elle est désormais supplantée par la prise de type 2 ». En cas de nécessité, il existe des adaptateurs permettant de brancher une voiture équipée d’une prise type 2 » sur une borne munie d’une type 3 ».Prise type 4 ou CHadeMOLa prise type 4 », ou prise CHAdeMO, est utilisée pour la charge rapide en mode 4 ». Elle autorise un courant continu de forte intensité, mais ne permet pas de recharger sur une borne délivrant du courant alternatif, c’est-à-dire celui produit directement par le secteur. Cela signifie que les voitures qui l’adoptent doivent être équipées d’une deuxième prise. Ce constat a inspiré à l’Europe la création d’une prise associant un connecteur type 2 et une liaison spécifique pour la recharge en courant continu. C’est la prise type combo », ou prise type 2 CCS Combined Charging System », qui équipe notamment la Nouvelle Jean-Brice Lemal Planimonteur, Frithjof Ohm Frithjof Ohm INCL Prezsch À lire aussi Mobilité électrique Stockage d’électricité les différentes méthodes 10 juin 2021 Voir plus Mobilité électrique Tout savoir sur la voiture hybride rechargeable 10 juin 2021 Voir plus Mobilité électrique Tout savoir sur la recharge de la voiture hybride rechargeable 09 juin 2021 Voir plus Jusqu’à un passé récent, la voiture électrique n’avait pas une forte popularité. Mais la donne change et désormais, la voiture électrique commence par monopoliser l’attention des gens. La voiture électrique a de quoi passionner avec son endurance, sa puissance, son esthétique, son côté original. L’une des spécificités de ce type de voiture est sa recharge. En tant qu’appareil électrique, il doit être rechargé et cette recharge se fait à base de câbles bien précis. Il est donc important de ne pas se tromper sur le type de câble qui ira à votre voiture. Découvrez ici l’essentiel à maîtriser sur les câbles de charge des véhicules de type électrique. Quels sont les câbles de recharge pour les véhicules électriques ? D’une manière générale, il y a quatre sortes de câbles pour pouvoir recharger n’importe quel véhicule électrique. Chaque type de câble a des caractéristiques bien déterminées. Il est possible d’acheter des câbles de type 1 et 2, qui correspondent au courant disponible de manière domestique. Les autres câbles sont utilisés dans les bornes de recharge publique, qui bénéficient d’une puissance bien plus élevée et donc de câbles adaptés. Câble de recharge Type 1 C’est le type de câble de charge le moins conseillé. Pour ce type d’installation, la recharge du véhicule se fait directement par l’utilisation d’une prise domestique. Avec ce type de câble, la recharge du véhicule est très lente. La raison de cette lenteur est due au fait qu’une prise domestique n’est initialement pas conçue pour supporter un appareil qui consomme autant d’énergie que la voiture électrique. Câble de recharge Type 2 Le câble de charge type 2 est presque similaire à celui du mode 1. Ce type de câble permet la recharge du véhicule via une prise domestique également. Mais contrairement aux câbles de type 1, ceux du type 2 disposent d’un boîtier de contrôle. Ce boîtier permet d’assurer le bon déroulement de la recharge. Ce boîtier permet la transformation effective de l’électricité alternative en électricité continue utilisable par la batterie de l’appareil. Avec une prise domestique, la charge peut avoir une puissance allant jusqu’à 3 kW. Une voiture consomme en moyenne 17 kwh pendant une charge. Cela correspond à huit à douze heures soit un temps moyen de charge qui est lent. Mais ce moyen de recharge est plus ou moins déconseillé à cause des dangers possibles pour votre installation électrique. Il est donc conseillé de limiter la puissance à 2 kw. Câble de recharge Type 3 Ces câbles de recharge sont beaucoup plus sécurisés que les câbles des modes 1 et 2. Ce type de câble doit être branché sur une bonne prise de recharge. La prise de recharge concernée doit être une prise de type monophasé ou de type triphasé. Avec ce type de câble, le temps de recharge peut varier de deux à huit heures selon la puissance électrique et la prise utilisée. Avec une prise de type monophasé avec un courant de puissance 3,7 kw ou 7 kw, les temps de charge sont respectivement huit et quatre heures. Avec une prise de type triphasé et une puissance électrique de respectivement 11, 22 et 43 kW, la recharge dure 120, 60 et 30 minutes. La vitesse de recharge avec ce type de câble varie donc de normale à accélérée et à rapide. Câble de recharge Type 4 Le quatrième type de chargeur est encore plus différent des autres. Vous pouvez recharger votre véhicule sans puiser dans votre installation électrique. Ce type de câble se retrouve essentiellement dans des stations dites de recharge, lesquelles sont publiques et accessibles à tous. De manière classique, le chargeur usuel de type 1, 2 ou 3 fait une conversion de l’électricité alternative de votre installation électrique en une électricité continue utilisée ensuite par votre batterie. Ces stations disposent de plusieurs bornes de recharge. La fonction de ces bornes est de créer un pont direct entre la station et la batterie du véhicule. Pour effectuer la recharge de vos véhicules, les bornes de recharge sont reliées à une prise chademo ou à une prise combo encore appelée ccs. Ces bornes connectées à une prise chademo ou une prise combo favorisent une charge ultrarapide. La recharge peut facilement prendre trente, vingt voire dix minutes. Autres informations utiles sur les câbles des voitures électriques En dépit de toutes les informations précédentes, il serait bien de connaître quelques petits détails qui optimiseront votre expérience avec les voitures électriques. Utilisez une wallbox Vous le savez, les prises à usage domestique n’offrent pas une bonne sécurité à votre installation électrique. Dans ce cas, une bonne solution est une wallbox encore appelée borne de recharge murale. Les bornes de recharge murales sont des sortes de mini stations de recharge installées chez vous. Les wallbox sont de petits boîtiers accrochés sur un mur chez vous. Pour recharger vos voitures électriques, il suffit de tirer le câble de la wallbox et de le brancher dans la voiture comme dans les stations. La charge dure beaucoup moins avec les wallbox qu’avec les prises usuelles. Le prix de la recharge publique Le prix de chargement avec une borne de recharge est relatif à la marque de la voiture et du temps pris pour la recharge. Cela dépend aussi de l’entreprise à laquelle appartient la station de recharge. Les modèles électriques Tesla se chargent plus rapidement que les modèles comme la Renault Zoe ou la Renault hybride. Les stations de la compagnie Tesla facturent chaque recharge aux kwh selon que le véhicule à recharger soit de la marque Tesla ou pas. Autrement dit, si une Renault Zoe ou une Renault hybride venaient se faire charger avec des bornes de recharge de la société Tesla, leur prix sera plus élevé. Mais de façon globale, le prix du kwh est en dessous de un euro même s’ il semble que le prix augmente avec le temps. Avis de la rédaction Electrifiant La fonction première des voitures électriques est la promotion d’une énergie plus verte. L’utilisation de l’électricité à la place de l’essence participe grandement à l’écologie. De ce fait, pouvoir charger facilement votre véhicule électrique est une condition de vulgarisation de ces véhicules dans le grand public. Les voitures électriques sont toutes fournies avec un câble de recharge à l’achat, néanmoins si vous le perdez ou si vous l’endommagez il est facile d’en acheter un neuf. Il est aussi malin de posséder au moins deux câbles, d’en avoir un chez soi et un dans la voiture, en cas de défaillance de l’un des deux, ou si vous êtes amenés à recharger votre voiture ailleurs. L’équipement d’une wallbox à votre domicile vous coûtera environ 700€ mais vous garantit des recharges plus rapides et plus sécurisés, en attendant que les réseaux de recharge publics continuent de se développer. Recharge électrique à vous de décider. Difficile parfois de s’y retrouver entre les différents types de câbles et de connecteurs proposés. Cette variété offre toutefois une grande flexibilité de choix selon votre véhicule électrique, votre itinéraire et le temps dont vous disposez. Réserver un essai Configurer RDV Après-Vente Trouver un distributeur LiveChat Branchement sur une borne Wallbox Branchement sur une prise domestique video video play last slide Câble Type 2. Une borne Wallbox opère généralement sur courant alternatif CA 230 V monophasé ou 400 V triphasé. La voiture est branchée via un câble Type 2. Selon la borne Wallbox, le câble peut être connecté en permanence à la borne, soit présenter un connecteur à chaque extrémité. Le câble supporte une vitesse de recharge de 22 kW maximum. video video play last slide Câble ICCB. Pour recharger votre véhicule électrique depuis une prise 230 V, vous avez besoin d’un câble ICCB boîtier de contrôle intégré au câble. Ce câble offre un connecteur domestique à une extrémité et un connecteur Type 2 à l’autre. Le boîtier de contrôle assure la communication entre le port de charge et le véhicule afin de garantir la sécurité de la recharge. Les câbles ICCB et les prises murales autorisant seulement des recharges de 2,7 kW maximum selon l’abonnement électrique et les réglages ICCB, le délai peut être considérablement allongé. Sachez enfin que la recharge sur prise domestique conventionnelle ne peut constituer qu’une solution de secours, les circuits résidentiels n’étant pas conçus pour être continuellement sollicités de cette manière. Bornes de recharge classiques CA Bornes de recharge rapide CC video video play last slide Câble Type 2. Comme les bornes Wallbox, la plupart des bornes de recharge publiques opèrent sur courant alternatif CA et requièrent un câble Type 2. Le chargeur embarqué convertit ensuite le courant alternatif CA en courant continu CC. La vitesse de recharge capacité de recharge maximale journalière varie selon la puissance de la borne 11 à 43 kW en triphasé ou le chargeur embarqué de la voiture généralement 7,2 kW en monophasé ou 10,5 kW en triphasé – la puissance la plus faible étant retenue. video video play last slide Câble Type 2 CCS. Les bornes de recharge rapide utilisent du courant continu CC et sont généralement dotées d’un câble CCS système de recharge combiné ou Combo 2. Similaires aux câbles Type 2, ces câbles possèdent toutefois deux contacts supplémentaires qui autorisent les recharges rapides CC haute puissance. Le chargeur embarqué de votre voiture n’étant pas sollicité ici aucun besoin de conversion CA-CC, la vitesse de recharge n’est pas restreinte. Si les câbles CCS peuvent transmettre jusqu’à 350 kW, peu de bornes de recharge offrent toutefois un tel débit. video video play last slide

câble de recharge renault zoe type 2